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温州市域铁路S1线进入试运行倒计时轨道交通“大脑”如何运转?

2018-09-19来源:温州搜房网正文:温州市域铁路S1线进入试运行倒计时轨道交通“大脑”如何运转?

比来,不少市民会看到S1线上市域动车组“吼怒而过”,这是S1线在举行联调联试,为10月1日试运行做筹办。一条轨道上跑起多列车,如何阻止发生“追尾”?多趟市域动车组发车隔绝几分钟最合理?这都必要运营控制中央实时公布指令,也因此,这一控制中间被称为温州轨道交通的“大脑”。

昨日,记者访候温州轨道交通运营控制中央,大楼固然还在建设施工中,但掌握中间已先行启动24小时一连工作模式,为S1测试和调试灯号,在试运行时代,S1线就将上线旌旗系统。据悉,凭据国度相关要求,S1线必需举办三个月以上的试运行,试运行期间不载客。

24小时两班倒效用“大脑”运营控制中间不间断运作

温州轨道交通运营控制中间位于温州大道的温州轨道交通节制中心大楼5楼,正前面的墙上是一块超大显示屏,阐发着S1线从桐岭到双瓯大道上/下两条线路及配线,已建成投用的是桐岭到奥体中央12个车站的信号体系,用差异的颜色标识出不同的运行状态。个中,红色线施展有列车停靠;白色线浮现进路摆列好,线路可行进;蓝色线显示线路闲暇。同时,大体现屏上尚有各个车站的及时视频监控。

温州轨道交通运营控制中心于本年7月15日投用后,市铁投集体运营分公司疗养部近40名事情人员便入手了夜以继日的事情。据市铁投团体运营分公司调度部副部长陈雁鸣介绍,疗养部尝试24小时两班倒的事情模式,每一班组配套调理值班主任1名、行车调度员2名、电力疗养员2名、设备维修疗养员1名、环控调度员1名。

各调治员之间有细致的分工,2名行调中1名负责温州轨道交通全部列车行车批示、1名卖力车站批示;电力调度员卖力扫数负荷停、送电把持及电力体系的监控;环控调理员卖力风水电设备管控;设备维修调治员负责运营情况和应急信息的公布;值班主任负责统筹指挥事情……互相共同保证动车组的高效有序运行。

一天“跑车”16个半小时 司机练车、动车组测试旌旗

昨天早上5点,当司机驾驶着市域动车组从桐岭车辆段出发,就意味着当天的联调联试正式下手了。S1线将先行开通桐岭至奥体中间12个车站,因此调试的跑线也在桐岭至奥体中间站之间进行,线路长度34.5公里。今朝的调试阶段,有5列市域动车组投入,动车组以60公里/小时的速度行驶,每隔断25分钟发一班车。

一趟接着一趟跑,昨天的调试事情直到晚上9点半才收工。逢周二、周四、周六,司机们则会相对轻松一些,晚上7点半就可以收工。市铁投集体运营分公司车辆部部长齐万明请示记者,车辆部现有司机130人,除了近30名有经历的司机外,大多司机由“订单班”造就,属于“新手上路”,必要通过“刷公里数”来为考取上岗证、正式驾驶市域动车组做预备。

是以,在9月1日入手的联调联试事情中,天天上午首要作为司机的练车时间,下昼有3列市域动车组将返回桐岭车辆段举行车辆的检验和调养,2列市域动车组坚持陆续跑,举办车辆调试和灯号调试。陈雁鸣陈诉记者,在调试中,运营职员将收罗数据、发明标题并办理题目,包管了旌旗设备、车辆在正式试运行时符合上线榜样、不出舛讹。而到了夜间,S1线上也没闲下来,事情职员还要下现场对轨道、触网、地面沉降等进行维护。

据悉,目前,桐岭车辆段有市域动车组10列,到本年底存车将达到14列。

正式运营给与车载旌旗模式 如遇故障会主动报警并制动车辆

与正式运营时给与的车载旌旗模式差别,调试阶段的市域动车组回收连锁自排模式,即列车组的发动、停车等指令由司机自行鉴定并作出信心,普通来讲是车载灯号模式的“降级”版本。而在回收车载灯号模式之后,列车组的扫数指令均来自豪号系统的指示,将更为安好。如孕育妨碍后,信号系统在发出警报的同时会制动车辆,使得司机不克启动车子,需等待故障断根后,才会发出发车的旌旗。

在旌旗体系正式上线后,该体系就将肩负发现并警报大多数妨碍的本能。同时,司机、巡检职员、站务人员等均承担着发现标题、排盘考题的本能,而为了尽快消灭妨碍包管行驶,S1线也做好了富足准备。

据介绍,温州轨道交通S1线在奥体站、龙霞路站、动车南站、龙腾路站设有“存车线”,意味着在这四个站点可存放车辆,在岑岭时段可发车参加运营。同时,如若车辆在半途发生故障可就近选择到这四个车站举办暂时存放而不影响其他车辆运营。龙腾路站、三垟湿地站、龙霞路站、新桥站、动车南站、桐岭站设有“折返线”,作用是当轨道线路产生停滞时车辆能够经由折返线替换轨道运行,将搭客就近输送到车站。